pod radlici, a spojená s plazem a zadním sloupcem dvěma železnými vzpruhami (r ô s p i n k a P.). U špičky předního sloupce a dolního dílu odhr-noväcí desky pripevnená je radlice (š ё-r ô k o e ž e ľl z o P., N. S., N. B.) a dále ku předu po levé strane hřídele krojidlo (d ô u h o e ž e ľ i z o P., N. S., n ü š N. B.) ve zvláštním železném násadci (magazín P.), ve kterém se pomocí .klínu přizpůsobuje potřebám orby. Kdežto radlici, krojidlo-, plaiz a jiné součástky kromě odhrnovací desky pravidelně kují domácí cikáni (v Prislopu zcela poruštění), desky vyráběti neumějí, a sedláci je kupují u obchodníků se železem hotové. Vzájemné upevnění těchto součástek děje se pravidelně šrouby (š r ö u f P.).

Ostatní části k pluhu patřící jsou téměř výlučně dřevěné. To jsou především kolečka (k o ľ i scat a P. [N. B.], t e ľ i š k ý N. Š., t e ľ i š k a P.): na masivní ose -(v i s P., ten g e ľ N. B.) točí se ivlasitlní kolečka a sice na koncích (vise ä P;.), jimiž se na obou stranách končí střední široká a plochá část nápravy. Kolečko (koleso N. S.) skladá se z masivního jednoduchého náboje (hlavy — h o 1 o v i é a P., h o ł ô u k a N. B. [m ä t o-č i n a? P.]) a ramen (s picy P., N. B.), sipiatých loukotěmi (b ah r y P., N. B. — kolečko na obr. 6. má tři loukotě) bez obručí, vázaných zvláštními kolíčky (p y ž'i P.)" Za nábojem je v ose zastrčen zákolníče-k (s t o r ö š k a P., z a 1 ě u š n i k N. B.), zabraňující kolečku, aby nevyklouzlo- -s osy. V dolní části uprostřed] nápravy vydlabán je- širší otvor a do něho zastrčena delší úzká deštička jako ojka (lá u i č k a P., d ô š č e č k a N. B.); v -otvoru za nápravou 'zastrčen je vertikálně silnější dlouhý kolík (ruč i ć a P., topo-rišče ,P., [kurak? N. B.]), který má překážet pohybovaní se ojky v ose (a dávat také určitou stabilitu hřídeli při orbě?), což na druhé -straně nápravy koná menší kousek dřeva vbitý za ní doi uvedené tlesky — ojky. Na horní širší ploše nápravy položen je podélně a dřevěnými klínky (či p ôk.) je připevněn ještě jeden trámek. Hřídel spojuje s kolečky řetěz (už ô u P.), zapínaný za železný hřeb (k ů r e c P.), zastrčený podle potřeby orby v jedné z několika děr na konci hřídele; druhým svým кодсет upevněn je řetěz na konci výše uvedené desky. Na, předním 'konci ojky upevněna je masivnější (v pravém rohu ohnutá) dřevěná klika (na-š čeká P.) se svorníkem (svôri[n] P.), který zde spojuje ojku s ojí jařmovou (rut P1. N. S., r u d ö k P.). Tato oj je poměrně dlouhá, oblá a na konci je opatřena také podobnou klikou se svorníkem (naščeka P., naščoka N. S. — s v oři [n] P., svôriň N. S.) pro upevnění jařma (v. dále), jen že tato klika je mírně ohnutá a také dřevěným' kolíčkem (také sv ör i ń N. S.) připevněná k oji. K oškrabování pluhu o-d přilnuvší hlíny užívá se otky (vitká P., lopatka, lyskär N B. [ý] styk N. S.).

Přenášení pluhu na pole děje se buď jednoduše na voze, anebo tak, že -se pluh s hřídelem převrátí na levý bok a vl-éč?.